在乍暖还寒的初春，一组数据分外有目共睹：今年前两月国家铁路货运量同比增加2%，日均装车增加3.5%。在全球航运指数低位徜徉、公路货运面对运力过剩窘境时，国家铁路货运却展示出微弱脉动，成为我国经济开展的有力注脚。

  国家铁路货运量的增加，彰明显我国经济的深层耐性。煤炭运送专列以每分钟1.2公里的速度络绎，重构动力供应链，保证东北寒夜供暖不断、长三角工厂电力不断。2.32亿吨电煤运送背面，是对“北煤南运”途径的智能化改造，重载列车牵引质量提高、调度系统晋级，让动力运送更高效。春耕物资运送相同精准，大数据助力200万吨化肥提早网格化配送，粮食运量增加，既保证春耕，又对冲世界粮价动摇。这不只是运送能力的提高，更是对国计民生的坚实保证，体现出我国经济根基的安定。

  “公转铁”战略深化推进，正改写我国物流本钱公式。唐山港至包头铁矿粉专列使每吨运送本钱下降12元，还大起伏削减重型货车排放，环保效益明显。宁波舟山港的“海铁联运”，集装箱班列与远洋货轮严密联接，紧缩物流时刻本钱，下降货损率。这种结构性革新，以更低本钱、更高功率推进工业晋级，为经济开展注入新动力。

  物流金融立异也为经济开展翻开新局面。铁路运单获商业银行质押认可，让中小企业流动资金难题得到缓解。中欧班列运送途中的货品可获信用证融资，改动传统外贸形式。多式联运“一单究竟”革新，打破部分壁垒，促进物流资源高效整合，激起商场生机。

  铁路货运量的增加曲线，已然成为调查我国经济转型晋级的重要视窗。中欧班列载着新动力轿车驶向欧洲，西部陆海新通道班列络绎中南半岛，不只推进国内工业晋级，更深度融入全球工业链，奏响双循环开展强音。集装箱运量增加支撑起的功率革新，助力物流本钱占GDP比重下降，成为我国经济穿越周期的要害暗码。

  在复杂多变的经济开展局势下，国家铁路货运以欣欣向荣之势，展示出我国经济的耐性与生机。它是工业革新的推进者、经济转型晋级的引领者，为我国经济持续健康开展供给坚实支撑，也让我们对未来充满信心，等待铁路货运持续书写光辉华章，助力我国经济披荆斩棘、行稳致远。(程相波)